新赛季F1分站赛的多轮比拼过后，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格凭借连续数站的稳定发挥，不仅打破了个人此前长达两年的积分荒，还在最新结束的滨海街道赛中以第9名的成绩冲线，为车队斩获了宝贵的2个赛事积分，cctv这份超出赛前预期的表现也让这位被不少车迷称为“超级替补”的老将，重新回到了中游集团车手竞争力讨论的核心位置。
本站赛事的关键冲刺瞬间
这场拿到积分的分站赛从暖胎圈开始就充满变数，赛道的零星降雨让不少车手的轮胎选择出现了失误，霍肯伯格从第13位发车之后，第一圈就找准了前车的走线失误点，连续超过两台小红牛的赛车直接上升到第11位，全程没有给对手留下任何反击的空间。
霍肯伯格从第13位发车一路稳扎稳打，最终以第9名完赛斩获2个宝贵积分，打破了个人长达两年的积分荒
进入安全车重启阶段之后，霍肯伯格没有像身后车手那样贸然尝试晚刹车强行超车，cctv体育而是精准控制轮胎的工作温度和刹车点距离，在第38圈抓住前方迈凯伦车手的出弯锁死失误，顺利占据了积分区的最后一个有效席位，之后剩下的17圈他全程守住防守线路，没有给身后对手任何反超的机会。
新赛季霍肯伯格的状态回升轨迹
很多车迷都没想到，已经36岁的霍肯伯格在重返哈斯车队的完整赛季里，能拿出比年轻队友高出一截的竞技状态，前三站比赛他的排位赛平均名次比上赛季提升了4位，正赛完赛率达到了100%，没有出现任何机械故障或者操作失误导致的退赛。
此前霍肯伯格的F1生涯一直被“无分站领奖台”的标签困扰，多次作为临时替补救场的经历，也让他始终没能获得稳定的车队资源倾斜，这赛季哈斯车队的新车空气动力学效率大幅提升，下压力损失比上一代赛车减少了近15%，给了他足够的发挥空间。
中游集团的积分竞争格局变化
这赛季F1中游车队的积分争夺已经进入白热化阶段，阿罗、小红牛、哈斯三支车队的总积分差距不到10分，霍肯伯格拿到的这2个积分，直接让哈斯车队在车队积分榜上反超了小红牛，暂时排在第7位，甩开了此前一直紧随其后的威廉姆斯车队。
此前多站比赛里，中游车队的车手经常因为微小的走线失误错失积分区席位，霍肯伯格这几站的失误率几乎为零，他的正赛平均单圈速度和排在第6的迈凯伦车手差距不到0.3秒，这个数据放在两年前的哈斯赛车上根本无法实现，也足以证明他对新车的适配度已经拉满。
这份积分带来的后续连锁影响
对于霍肯伯格个人来说，这次拿到积分也彻底打消了外界关于他“年龄上涨竞争力下滑”的质疑，不少其他车队的技术总监都公开表示，霍肯伯格积累的十余年F1赛道经验，对于预算有限的中游车队来说是不可多得的财富。
对于哈斯车队来说，这站的积分也让他们后续的研发预算有了更多的保障，F1的车队奖金分配规则和年度积分榜名次直接挂钩，每多拿到一个积分，车队全年的奖金收入就能提升数十万欧元，足以支撑他们完成接下来三站的空气动力学升级。
接下来的几站欧洲分站赛，霍肯伯格还将继续作为车队的核心车手出战，他自己也在赛后采访里表示，希望能把现在的好状态延续下去，争取在今年拿到职业生涯最多的单赛季积分，给支持自己多年的车迷交出一份满意的答卷。
